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韩国赌场怎样,此国舰载机因浪大没法降落,险弃机跳伞,难怪我们要建造大型航母
发布时间:2020-01-11 19:47:36   浏览次数:4415
内容提要: 据悉,印尼军方对这些飞机进行了全面检查,期间法国飞行员非常配合。降落中的“阵风”舰载机第二,法国和印度尼西亚外交关系不错,印尼没有对这批“阵风”找什么麻烦。美军舰载机起飞当然需要指出的是,即使是美国海军的大型航母,也会遵循安全操作守则,不会在高海况情况下随意出动舰载机。

韩国赌场怎样,此国舰载机因浪大没法降落,险弃机跳伞,难怪我们要建造大型航母

韩国赌场怎样, 据印尼方面的消息,印度尼西亚亚齐省的苏丹伊斯坎达·慕达空军基地迎来了一群“不速之客”。5月18日,正在印度洋海域活动的法国海军“戴高乐”号核动力航空母舰放飞了7架“阵风”舰载战斗机,在印度尼西亚附近的公海上空展开训练。升空90分钟后,当“阵风”机群返回位于苏门答腊岛西方100海里处的航母上空时,因遭遇恶劣天气而无法降落,不得不转而紧急降落在印尼境内空军机场。据悉,印尼军方对这些飞机进行了全面检查,期间法国飞行员非常配合。

法国航母上的“阵风”舰载机

对于身为老牌海军强国的法国来说,这次事件颇为尴尬和危险,但也有非常幸运的两点:

第一,“阵风”战机当时的剩余燃料足够飞往陆地机场。如果不是升空前搭载了一定程度的富裕燃料,恐怕这批因气象条件不好而无法在航母上降落的“阵风”就会下海喂鱼了,飞行员唯一的选择就是水面迫降或是在航母附近弹射跳伞并等待救援。

降落中的“阵风”舰载机

第二,法国和印度尼西亚外交关系不错,印尼没有对这批“阵风”找什么麻烦。假设印尼和法国的外交关系紧张甚至有敌对倾向,我们很难想象印尼会允许法军战机进入本国境内,更不可能同意其降落军用机场,反而或将对这批接近本国领空的战机进行拦截。

五级海况下的军舰

当然,法国人虽然幸运避过险情,但从这件事中也暴露出了一个明显的装备缺陷,那就是“戴高乐”号无法在高海况情况下起降舰载机。4万吨级的“戴高乐”号是法国现役唯一的航空母舰,其在设计阶段首先考虑的是在日常海况较好的地中海海域作战,其次是海况相对较差的大西洋海域。

“戴高乐”号的舰底减摇装置

在克服恶劣海况方面,法国工程师为“戴高乐”号设计了一套名为satrap的自动操舰与减摇稳定系统,该系统由计算机协同控制,对航母舰体横摇、纵摇以及高速转弯产生的侧倾等进行自动扶正和配平。平心而论,satrap系统确实不可小觑,其可让区区4万吨级的“戴高乐”号具备在五级海况下起降25吨级舰载机的能力。

美军航母能在更高海况下作战

通过查询海况表不难得知,五级海况浪高范围为2.5至4米,风力为6级。也就是说,这次“戴高乐”号遇到了浪高超4米,风力高于6级的海况,超出了可降落舰载机的水平。相比之下,已经退役的美军8万吨级航母“小鹰”级可在六级海况下起降战机,10万吨的“尼米兹”级在七级海况下虽无法起飞战机,但仍可满足舰载机着舰,这就是吨位差距带来的舰体稳定性与抗浪性差异。

美军舰载机起飞

当然需要指出的是,即使是美国海军的大型航母,也会遵循安全操作守则,不会在高海况情况下随意出动舰载机。在一个完整的美军航母舰队中,通常会有几位平级的上校级指挥官,分别为航母舰长、舰载机飞行联队长、驱逐舰支队长和巡洋舰舰长。当需要在海况达六级的情况下放飞战机时,舰载机飞行联队长就必须向本舰队最高指挥官——航母编队司令官(也称合同作战指挥官)报告,得到编队司令官许可后才能起飞战机。不过单从理论上来说,6万吨级以上的大型航母的抗浪性依然表现得淋漓尽致。

回过头来看我们自身,首艘国产航母的舰体尺寸大体与辽宁舰相同,基本可确定为满载排水量达6万吨级,属于大型航母行列,而大型航母的吨位和尺寸天然具备更好的抗高海况能力,这一点是毫无争议的。从这个角度来说,法国海军的遭遇等于给我们提了个醒,还好我们一上来就造的是6万吨级航母。


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